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INTRODUZIONE

U Sistema di Controlu di Turbina di Gas SPEEDTRONIC™ Mark V hè l'ultimu derivatu di a serie SPEEDTRONIC™ di grande successu. I sistemi precedenti sò stati basati nantu à i tecnichi di cuntrollu di turbine automatizatu, prutezzione è sequencing chì datanu à a fini di l'anni 1940, è anu cresciutu è sviluppatu cù a tecnulugia dispunibule. L'implementazione di u cuntrollu, a prutezzione è a sequenza di turbine elettroniche sò urighjinate cù u sistema Mark I in 1968. U sistema Mark V hè una implementazione digitale di e tecniche d'automatizazione di turbine amparate è raffinate in più di 40 anni di sperienza riescita, più di 80% di quale hè stata. attraversu l'usu di a tecnulugia di cuntrollu elettronicu.

U Sistema di Controlu di Turbina di Gas SPEEDTRONIC™ Mark V impiega a tecnulugia di punta attuale, cumpresi i controller di microprocessori triple-ridondanti di 16-bit, ridondanza di votu di dui fora di trè nantu à i paràmetri di cuntrollu criticu è di prutezzione è Fault Implementatu da Software. Tolleranza (SIFT). I sensori di cuntrollu criticu è di prutezzione sò triple redundant è vutati da tutti i trè prucessori di cuntrollu. I segnali di output di u sistema sò votati à u livellu di cuntattu per i solenoidi critichi, à u livellu logicu per l'output di u cuntattu rimanenti è à trè servovalvole di bobina per i segnali di cuntrollu analogicu, maximizendu cusì l'affidabilità protettiva è di funziunamentu. Un modulu protettivu indipendente furnisce una tripla rilevazione cablata ridondante è spegnimentu in overspeed cù a detezzione di fiamma. Stu modulu sincronizza ancu u generatore di turbine à u sistema di energia. A sincronizazione hè sustinuta da una funzione di cuntrollu in i trè processori di cuntrollu.

U Sistema di Control Mark V hè cuncepitu per risponde à tutti i requisiti di cuntrollu di turbine à gas. Questi includenu u cuntrollu di u liquidu, u gasu o i dui carburanti in cunfurmità cù i requisiti di a velocità, u cuntrollu di a carica in cundizioni di carica parziale, u cuntrollu di a temperatura in e cundizioni di capacità massima o durante e cundizioni di startup. Inoltre, i palette di guida d'entrata è l'iniezione d'acqua o di vapore sò cuntrullati per risponde à emissioni è esigenze operative. Se u cuntrollu di emissioni usa tecniche Dry Low NOx, staging di carburante è modalità di combustione sò cuntrullati da u sistema Mark V, chì monitoreghja ancu u prucessu. A sequenza di l'ausiliarii per permette l'iniziu, l'arrestu è u cooldown cumpletamente automatizatu sò ancu gestiti da u Sistema di Control Mark V. A prutezzione di a turbina contr'à situazioni operative avverse è l'annunziu di cundizioni anormali sò incorporati in u sistema di basa.